出租车增加是否会让省城更堵

本报记者 李飞

5日,本报以《新增500辆车,能否缓解打车难》为题,报道了本月22日济南市交通运输局将就拟增加500辆出租车召开听证会。新闻刊发后,众多读者表达看法。他们认为,目前省城高峰期打车难的问题确实严重,但单纯增加出租车数量不是治本之策。不少市民担忧,增车出租车后,会让省城交通更堵,不如多上公交车,大力发展公共交通,吸引更多的人改乘公交。

担忧

增车,会给交通“添堵”

“现在打车难问题确实很严重,究其原因,真的是车辆数量的问题吗?”市民王继霞说,不少市民也有同样的感受,越是着急上下班,越是见不着出租车,半天等来一辆,也大都拉着客。市民陈女士说,“以前不明白,原来并不是车少,而是上下班高峰期,很多出租车司机不愿往市区跑。”

对此,山东黄金出租公司的王师傅解释说,上下班高峰期,虽然市区内打车的人多,但无论是长途还是短途,顶多拉一个活儿。他说,平峰期,在市区接一个起步价8元钱的活儿,也就用10分钟,但高峰期接同样的活儿,能堵半小时。

另外,省城出租车白班和夜班司机的交接时间一般为早上和晚上的六七点钟,交接前,司机还要留出足够的时间去加气站加气。这就导致很多人上下班时,发现很多出租车明明亮着空车灯却不拉客。

“我下午6点要与夜班司机交接,4点半至5点就得准备去加气站排队加气。除非乘客顺路,否则耽误交班,影响夜班司机的利益。”的哥张先生表示,即使增加500辆出租车,高峰期打车一样难。

“增加出租车数量没有必要,这样会使济南的交通更加拥堵。”市民刘丽认为。市民周芬也表示,在私家车日益增加的情况下,如今又要增加出租车,一听就有压力, “增加车辆,岂不是更‘添堵’?”

建议

BRT降价,提升公交运力

如何解决出行难?市民也提出了建议。“济南不是建公交都市吗,我觉得应该首先建公交专用道,增加公交车数量。”刘丽建议,在增加公交车的同时,现有的BRT恢复使用月票,票价改为一元。

有相同建议的市民不在少数。“增加500辆出租车,无疑会增加道路拥堵,加重空气污染。不如发展公交,吸引更多的人公交出行。”市民伊依说。“肯定是增加公交车更好,既省钱又方便。”市民周芬认为。不少市民表示,“打车难”之所以存在,与济南公共交通不完善有很大关系。“如果坐公交车既方便又快捷,开车的人、打车的人肯定就少,道路也就畅通了。”

刘丽每天坐公交上下班,对此她深有体会。她说,早晨上班时,从鑫达小区站到燕子山西路站,十几站的路程,需要一个多小时。“假如八点半上班,我不到七点就得坐上车才能不迟到。”

采访中,市民普遍反映,上下班高峰期,乘公交车太慢,时间无法保证。而前不久济南BRT票价变成两元,禁用月票,引来不少市民怨言。“原来坐BRT很方便,但现在买了月票不能用,很多人不再乘坐,这明显与建设公交都市相违背。”刘丽说,很多同事都希望BRT能恢复成一元,增加运力,让公交车成为市民方便快捷的主要交通工具。

专家说法

充分发挥出租车运行效率

“市民的建议很到位。”6日,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华接受记者采访时表示,出租车只能作为市民出行的补充方式。根本解决市民出行难题,不能靠增加出租车数量,而应大力发展公共交通。

张汝华表示,作为一种特殊出行方式,出租车有存在的必要,并且要有一个合理的拥有量。“多了无益,少了也会影响市民的特殊需求,但如何保证一个合理的保有量,相关部门应该仔细核算。并且听证会上要多听听老百姓的心声。”

张汝华也认为,“打车难”与交通拥堵、高峰期出租车“逃离”市区有很大关系。他表示,即使有增加出租车的必要,相关部门也应提高现有出租车的营运效率。无论从管理政策上,还是经济方面,都应该多做文章,鼓励出租车司机在上下班高峰期积极到市区营运,“否则增加再多的出租车也没有用。”

张汝华表示,解决市民出行难题的根本之道在于大力发展公共交通。首先应保证公交车的路权,给予公交车更多的专用道;其次,要有充足的公交场站;另外,还要有政府的资金支持。“另外,要尽快推行公交弹性票价,鼓励更多的市民乘坐公交出行。”